Nike Alphafly 4 vs Alphafly 3: qué cambia y cuál comprar

Entre la Nike Alphafly 4 y la Alphafly 3 hay menos distancia de la que sugiere el cambio de número y más de la que se aprecia a simple vista. La nueva pesa unos 10 gramos menos, estrena la espuma ZoomX LT, rehace las cámaras de aire del antepié y cuesta 279,99 euros. La anterior, que salió a 309,99, ha bajado en la tienda de Nike hasta unos 217-224 euros. La elección, por tanto, ya no es solo técnica: también es cuestión de cuánto vale cada mejora para cada corredor.

La respuesta corta es que la Alphafly 4 es mejor zapatilla, pero no tanto como para dejar obsoleta a su predecesora. Quien busque lo último y corra rápido encontrará en ella un paso adelante real; quien priorice el precio tiene en la Alphafly 3 rebajada una de las compras más sensatas del momento en el segmento de las superzapatillas de maratón.

La misma idea, otra ejecución

Las dos comparten la arquitectura que convirtió a la Alphafly en un icono: mucha espuma ZoomX, una placa de carbono Flyplate de longitud completa y dos cápsulas Air Zoom bajo el antepié, más un empeine Atomknit de una pieza. Ambas mantienen una caída de 8 milímetros y se mueven cerca del tope de 40 milímetros de altura que World Athletics permite en asfalto. Sobre el papel, son hermanas.

La Alphafly 3 tiene además un pedigrí difícil de igualar: un prototipo suyo calzó a Kelvin Kiptum en Chicago en 2023, cuando bajó el récord del mundo de maratón a 2:00:35, y llegó a las tiendas en enero de 2024 como la versión más ligera y fluida de la saga hasta entonces. Su gran avance fue una mediasuela continua, sin el hueco bajo el mediopié de las dos primeras generaciones, que hacía la transición mucho más suave.

La Alphafly 4 parte de esa base y la afina en cuatro puntos concretos, todos con un efecto que se nota más en el kilómetro 35 que en el primer rodaje.

Espuma, placa y cámaras de aire

El cambio de mayor calado es la mediasuela. La nueva combina el ZoomX clásico con el ZoomX LT, que según Nike pesa hasta un 17 % menos y devuelve un 8 % más de energía, repartidos por encima y por debajo de la placa. La marca cifra el resultado en un retorno de energía un 10 % superior al de la Alphafly 3. Es un dato de laboratorio de la propia marca, pero coincide con la impresión de quienes ya la han probado: algo más viva y elástica a ritmo de competición.

La placa Flyplate de la cuarta generación tiene la base más ancha y un balancín más marcado. Lo primero busca dar más estabilidad a una zapatilla muy alta, uno de los puntos débiles de la familia; lo segundo, que el pie ruede hacia delante con menos trabajo cuando las piernas empiezan a pesar. Las alturas quedan en 39 milímetros en el talón y 31 en el antepié, muy similares a las de la Alphafly 3.

Las cámaras Air Zoom pasan de ir pegadas a ir soldadas con calor. El cambio parece menor, pero resuelve una de las quejas más repetidas de la Alphafly 3, el chirrido que aparecía en algunas unidades con el uso, y de paso las hace más ligeras y algo más blandas en el apoyo.

Peso, empeine y suela

En la báscula, la Alphafly 4 marca unos 208 gramos en un 44 de hombre, frente a los cerca de 218 de la Alphafly 3. Diez gramos por pie no cambian una carrera por sí solos, pero en las más de 30.000 zancadas de un maratón suman unos trescientos kilos menos que levantar, y se notan en la sensación general de ligereza.

El empeine Atomknit se ha revisado con zonas de malla abierta en la puntera para ventilar mejor y unos cables en el mediopié que sujetan el pie centrado sobre la placa, una mejora pensada también para la estabilidad. La suela Fast Shot de la nueva concentra el caucho en el antepié y en la zona del talón que más se desgasta. Las primeras pruebas independientes advierten, eso sí, de cierta abrasión en la espuma expuesta tras relativamente pocos kilómetros, algo que el tiempo dirá si se confirma.

Precio: donde la Alphafly 3 contraataca

Aquí la comparación se da la vuelta. La Alphafly 4 cuesta 279,99 euros, menos de lo que costó la tercera en su lanzamiento, y eso ya es una buena noticia en un mercado que solo conocía subidas. Pero la Alphafly 3 rebajada, que en la tienda de Nike aparecía a finales de octubre entre 216,99 y 223,99 euros según la versión, deja una diferencia de unos 60 euros entre ambas.

Con esa cifra sobre la mesa, la pregunta es qué se gana exactamente. Diez gramos menos, una espuma algo más reactiva, cámaras de aire más silenciosas y una placa más estable. Para un corredor que aspira a bajar de 2:45 en maratón, cada uno de esos detalles puede justificar el gasto. Para quien corre la distancia en 3:45, la Alphafly 3 ofrece prácticamente las mismas virtudes por bastante menos dinero, y la Alphafly 4 tampoco va a cambiarle la carrera.

Cuál elegir para tu próximo maratón

Las dos son zapatillas de competición y comparten perfil ideal: maratón y medio maratón en asfalto, ritmos rápidos y corredores de peso ligero o medio. Los análisis especializados sitúan su mejor rendimiento por debajo de los 4:15 el kilómetro; por encima, la placa y el balancín se aprovechan menos y otras opciones más estables pueden ser más agradecidas.

La Alphafly 4 tiene más sentido para quien corre rápido, valora cada gramo y quiere la versión más pulida de la familia, o para quien sufrió el chirrido o la inestabilidad de la tercera. La Alphafly 3 es la opción inteligente para quien busca su primera superzapatilla, corre a ritmos más tranquilos o simplemente prefiere guardar esos 60 euros para el viaje a la carrera. Quien ya tenga unas en buen estado puede quedarse con ellas sin remordimientos.

Elijas la que elijas, la regla de oro no cambia: varios rodajes a ritmo objetivo antes de estrenarlas en competición, nunca el día de la carrera. Si quieres más detalle sobre la novedad, en nuestro artículo sobre la llegada de la Nike Alphafly 4 a España repasamos todos sus cambios, y si te tienta lo más ligero del mercado, la adidas Adizero Adios Pro Evo 3 juega en otra liga de peso y de precio.