Adidas Adizero Adios Pro Evo 3: 97 gramos, 500 euros y el sub-2

La zapatilla que acompañó al primer maratón oficial por debajo de las dos horas vuelve a las tiendas. La adidas Adizero Adios Pro Evo 3, con la que Sabastian Sawe ganó en Londres en 1:59:30 el pasado 26 de abril, regresa en una tirada más amplia que la de primavera y con la misma carta de presentación: 97 gramos en una talla 42 de hombre, una mediasuela de 39 milímetros y un precio de 500 euros que la coloca, sin discusión, en el escalón más alto del mercado.

Es la primera superzapatilla de una gran marca que baja de los 100 gramos, y la cifra no es un adorno de catálogo: varios medios especializados la han pesado en báscula y la aguja se queda en 97,27 gramos. Para hacerse una idea, pesa menos que una tableta de chocolate y alrededor de un 30 % menos que la versión anterior, la Evo 2, que ya era una de las voladoras más ligeras del pelotón. Su vuelta llega además en la víspera del Maratón de Nueva York, que se corre este domingo 1 de noviembre y cierra el calendario de los grandes maratones de 2026.

Cómo se llega a 97 gramos en una zapatilla de maratón

Quitar peso a una zapatilla de competición es una guerra de desgaste en la que cada gramo cuesta más que el anterior. La primera Adios Pro Evo, presentada en septiembre de 2023, rondaba los 138 gramos y ya parecía un objeto de laboratorio. La tercera generación recorta más de 40 gramos a ese punto de partida, y lo hace sin renunciar a la altura de espuma que exige un maratón corrido a ritmo de récord. El ahorro no sale de un solo sitio, sino de revisar pieza por pieza, desde la espuma hasta los cordones y las costuras.

La comparación con sus rivales directos ayuda a medir el salto. Las superzapatillas de referencia de otras marcas, como la Nike Alphafly 3 o la Asics Metaspeed Sky, superan con holgura los 180 gramos en tallas similares, y algunas rozan los 220. La Evo 3 se queda en menos de la mitad que varias de ellas, una diferencia que en un par de kilómetros no se percibe, pero que repetida en las decenas de miles de apoyos de un maratón se convierte en una carga menos que levantar en cada zancada.

Adidas sostiene que el resultado es una zapatilla un 30 % más ligera que su predecesora, con un 11 % más de retorno de energía en la parte delantera y una mejora del 1,6 % en la economía de carrera. Son datos de laboratorio de la propia marca y conviene leerlos como tales: la economía de carrera varía mucho de un corredor a otro y depende tanto de la zancada como del calzado. Lo que sí está fuera de duda es que nunca se había fabricado una zapatilla de maratón tan ligera con tanta espuma debajo.

Lightstrike Pro Evo y Energyrim, el cambio que no se ve en la báscula

El corazón de la zapatilla es una nueva versión de la espuma Lightstrike Pro Evo, el material de competición de adidas. La marca asegura que pesa casi la mitad que el compuesto de la Evo 2, y quienes la han probado coinciden en que es más blanda y con más rebote que en la generación anterior. La mediasuela mide 39 milímetros en el talón y 36 en el antepié, con una caída de 3 milímetros, por debajo del tope de 40 milímetros que World Athletics fija para competir en asfalto.

La novedad de mayor calado está en la estructura que da rigidez al conjunto. Durante años, la seña de identidad de la familia Adios Pro fueron los EnergyRods, unas varillas de carbono que imitaban los huesos del pie. La Evo 3 los sustituye por el Energyrim, un aro de fibra de carbono que recorre el contorno de la mediasuela y deja libre la zona central. Así se consigue estabilidad en los bordes, que es donde más se necesita, sin el peso de una placa maciza de punta a talón.

El efecto práctico es curioso. Al haber menos carbono bajo el centro del pie, la pisada se hunde más en la espuma y la sensación es más mullida que en una placa convencional, con un empuje que llega al final del apoyo gracias al balancín pronunciado de la puntera. Los primeros probadores esperaban una zapatilla inestable al verla en la mano, tan fina y tan alta, y se encontraron con lo contrario: el aro de carbono sujeta el pie por ambos lados y la pisada resulta más predecible que en otras superzapatillas más pesadas.

Un empeine inspirado en las velas de kitesurf y goma Continental donde hace falta

El empeine es casi translúcido. Adidas explica que se inspiró en el tejido de las velas de kitesurf para lograr un material finísimo, de tacto plástico, que sujeta con precisión sin apenas estructura. Los refuerzos se reducen a un pequeño acolchado en el tobillo, un contrafuerte mínimo en el talón y los ojales; la lengüeta va unida a los laterales para que no se desplace y el tejido lleva microperforaciones para mejorar la transpiración, uno de los puntos flojos de las primeras Evo.

La suela corrige el defecto más comentado de la Evo 2. Aquella apostó por un compuesto de goma líquida que resbalaba de forma preocupante sobre asfalto mojado, algo que más de un corredor sufrió en maratones con lluvia. La tercera versión recupera la goma Continental, la del fabricante alemán de neumáticos con el que adidas colabora desde hace años, en una lámina muy fina bajo el antepié y una pieza mínima en el talón. El centro de la suela queda al descubierto, porque aquí también manda el peso.

El ajuste merece un apunte para quien piense comprarlas. La horma es estrecha en la zona de los dedos, como en el resto de voladoras de la marca, y varios probadores han optado por subir media talla respecto a su número habitual para tener algo más de holgura en la segunda mitad del maratón, cuando el pie se hincha. Para pies anchos no es la opción más cómoda.

Londres, Berlín y un año que adidas no olvidará

La zapatilla se presentó en el Maratón de Tokio y se dio a conocer al gran público en Londres, donde la carrera del 26 de abril cambió los libros de historia. Sabastian Sawe cruzó la meta en 1:59:30, primer maratón por debajo de las dos horas en una prueba homologada, y Yomif Kejelcha, en su debut en la distancia, también bajó de esa barrera con 1:59:41. Ese mismo día, Tigst Assefa firmó el récord del mundo femenino en carrera solo de mujeres, 2:15:41. Los tres llevaban la Evo 3.

La marca de Sawe tiene un peso distinto al 1:59:40 de Eliud Kipchoge en Viena en 2019. Aquel fue un evento diseñado a medida, con liebres que entraban y salían y condiciones fuera del reglamento, y nunca contó como récord. Lo de Londres sucedió en un maratón popular, con rivales y con las reglas de siempre, entre decenas de miles de corredores aficionados que salieron por las mismas calles unos minutos después.

El año siguió por el mismo camino. En el Maratón de Berlín de septiembre, los tres primeros hombres y las tres primeras mujeres cruzaron la meta con la Evo 3, el primer pleno de un mismo modelo en el podio de un gran maratón. Poco después, la revista Time la incluyó entre los mejores inventos de 2026. Con Nueva York a la vuelta de la esquina, adidas puede cerrar una temporada en la que sus atletas han firmado buena parte de las mejores marcas del año.

Conviene, eso sí, poner el foco donde corresponde. Ninguna zapatilla entrena por un atleta ni sostiene el ritmo cuando el cuerpo pide parar en el kilómetro 35. El récord es de Sawe y de su preparación; la Evo 3 es una herramienta que exprime unos segundos más a quien ya está en condiciones de pelear por ellos.

Para quién tiene sentido una zapatilla de 500 euros

La respuesta corta es que para muy pocos corredores. La Evo 3 está pensada para atletas de élite y para el corredor popular muy rápido, ese que encara un maratón con la idea de bajar de tres horas o de rondar las dos horas y media. Las referencias de la prensa especializada hablan de ritmos por debajo de 3:45 por kilómetro en distancias largas, y de corredores con una zancada eficiente y un apoyo de antepié o mediopié consolidado, capaces de cargar la espuma y aprovechar el retorno.

La durabilidad es el otro gran condicionante. Una zapatilla tan ligera no está hecha para acumular kilómetros: algunos probadores calculan una vida útil de entre 80 y 100 kilómetros a ritmo de competición, lo que en la práctica da para una o dos carreras importantes y algún entrenamiento clave antes de cada una. A 500 euros el par, el coste por kilómetro dispara cualquier comparación con una zapatilla convencional.

Para el resto, que es la inmensa mayoría, la propia familia Adizero ofrece alternativas más sensatas. La Adizero Adios Pro 4 y la nueva Adios Pro 5 mantienen la filosofía de competición con más peso, más durabilidad y un precio bastante más bajo, y para entrenar la referencia sigue siendo la Adizero Evo SL, sin placa y con la misma espuma de base. Una superzapatilla no compensa un entrenamiento incompleto, y los propios corredores de nivel que la han probado insisten en que es la última pieza del puzle, no la primera.

Quien quiera situarla en contexto puede repasar cómo empezó todo con la primera Adizero Adios Pro Evo, la zapatilla que abrió esta saga en 2023, o comparar opciones en nuestra guía de las mejores zapatillas con placa de carbono, donde hay modelos para casi todos los ritmos y presupuestos.

Precio, tallas y dónde encontrarla

El precio no ha cambiado desde la primera Evo: 500 euros en Europa, 500 dólares en Estados Unidos y 450 libras en el Reino Unido. La primera tanda salió a la venta a finales de abril, coincidiendo con la semana del Maratón de Londres, en cantidades muy cortas. Esta reedición, que en Estados Unidos arrancó el 29 de octubre en la web de adidas y en algunas tiendas seleccionadas, amplía algo el número de pares, aunque la marca insiste en que se reparten por orden de llegada y mientras haya existencias.

En España figura en la tienda online de adidas, en color blanco con detalles negros, y en algunas tiendas especializadas en running. Las tallas más demandadas, las centrales del rango masculino, son las primeras en desaparecer, así que la disponibilidad depende mucho del número y de la tienda. Conviene desconfiar de precios muy por debajo de los 500 euros fuera de los canales habituales: en un modelo tan buscado, las falsificaciones y las reventas infladas aparecen enseguida.

Lo que cuentan 97 gramos sobre el futuro del maratón

Cada salto tecnológico en el calzado de competición ha reabierto el mismo debate, y este no será la excepción. World Athletics limita la altura de la mediasuela y el número de placas, pero no el retorno de energía ni el peso, y la Evo 3 demuestra que todavía hay margen dentro de las reglas. Es previsible que otras marcas intenten copiar la idea del aro de carbono perimetral y que las federaciones vuelvan a preguntarse si los límites actuales bastan.

Para el corredor popular, la noticia de fondo es otra. Lo que hoy cuesta 500 euros y dura cien kilómetros suele llegar, con los años, a modelos más asequibles y resistentes, igual que la espuma y la placa de las primeras superzapatillas acabaron en zapatillas de entrenamiento de precio medio. Mientras tanto, la Evo 3 queda como una especie de monoplaza de Fórmula 1 del asfalto: una máquina extraordinaria que solo rinde a pleno en manos de quien sabe llevarla, y que ya tiene su sitio en la historia del maratón por haber estado en los pies de quien bajó de las dos horas.

Este artículo contiene enlaces de afiliado: si compras a través de ellos, se genera una pequeña comisión sin coste adicional para ti. Más información.