Puertollano estrenará una ultra de 70 km en diciembre de 2026

Planifica la carrera

Puertollano acogerá el sábado 5 de diciembre de 2026 la primera edición de una ultra de montaña de 70 kilómetros y 3.000 metros de desnivel positivo. La salida está prevista a las 5:00 desde La Central, en plena noche, y el tiempo máximo para completar el recorrido será de 13 horas. El trazado atravesará también Hinojosas de Calatrava y Cabezarrubias del Puerto, en la provincia de Ciudad Real.

La prueba, organizada por DxT Base Servicios Deportivos junto a clubes de la comarca, plantea tres formas de participación: individual, por parejas y en equipos de cuatro relevistas. Los precios publicados oscilan entre 15 y 45 euros por corredor, según la modalidad y si se elige la bolsa del corredor. El formato combina una distancia exigente con relevos que permiten repartir el recorrido, aunque la salida temprana y las horas de oscuridad condicionan la preparación y la logística.

Una primera edición con identidad minera

La carrera nace vinculada al paisaje y a la historia industrial de la comarca. Su recorrido circular, de acuerdo con la información disponible, transcurre por las zonas montañosas que rodean Puertollano y pasa por la propia ciudad en varias ocasiones, además de alcanzar Hinojosas de Calatrava y Cabezarrubias del Puerto. El entorno no es un decorado intercambiable: las antiguas explotaciones y las pistas mineras forman parte del carácter de la prueba.

El nombre remite a ese legado, pero no basta por sí solo para anticipar cómo se sentirá cada tramo bajo los pies. La organización ha anunciado 70 kilómetros y alrededor de 3.000 metros de ascenso acumulado; para conocer con precisión el perfil, la proporción de pista y sendero o los sectores más técnicos, conviene revisar la cartografía y el reglamento oficiales cuando estén disponibles. En una ultra, la distancia y el desnivel explican solo una parte del esfuerzo: el terreno, el barro o el frío pueden alterar el ritmo previsto.

La primera convocatoria también reúne a clubes y asociaciones locales, con la colaboración del Ayuntamiento y del Patronato Municipal de Deportes. Ese tejido es relevante en una carrera con diez puntos de avituallamiento y varios municipios implicados: la atención en ruta requiere coordinación, conocimiento del terreno y una logística que no se ve desde la línea de salida.

Fecha, salida y límites de carrera

La cita está fijada para el sábado 5 de diciembre de 2026, con salida a las 5:00 desde La Central y llegada en El Terry, ambos espacios situados en Puertollano. La hora de partida convierte la luz frontal en un elemento central desde el primer kilómetro. Aunque el amanecer llegue durante la prueba, los participantes deberán afrontar la fase inicial en oscuridad y pueden volver a necesitar iluminación si su ritmo les lleva a terminar cerca del límite.

El tiempo máximo anunciado es de 13 horas. Para la modalidad individual, eso sitúa el cierre teórico en torno a las 18:00, siempre que se mantengan los horarios publicados y no haya cambios organizativos. La carrera prevé tres controles con cortes horarios, una medida habitual en pruebas largas para gestionar la seguridad y evitar que los corredores permanezcan demasiado tiempo en tramos aislados.

El reloj límite no debe interpretarse como una invitación a apurar cada minuto. Paradas en avituallamientos, incidencias, desnivel y condiciones meteorológicas pueden sumar más tiempo del previsto. El reglamento actualizado debe detallar los puntos de control, sus horarios y qué ocurre si se alcanza un corte fuera de plazo; son datos decisivos para calcular el esfuerzo y entender las condiciones de participación.

70 kilómetros con opciones de relevo

La modalidad individual cubre el trazado completo, mientras que las opciones por equipos dividen la distancia en segmentos. Las parejas pueden inscribirse en categorías femenina, masculina o mixta y se reparten el recorrido en dos tramos. En los equipos de cuatro, cada integrante afronta aproximadamente 17,5 kilómetros, también con categorías femeninas, masculinas y mixtas según la información difundida.

El relevo cambia la experiencia, pero no elimina la necesidad de planificar. Cada participante debe saber dónde entrega el testigo, cómo llega al punto de cambio y qué margen existe entre su tramo y el siguiente. La ubicación de los relevos y los desplazamientos asociados deben confirmarse en el reglamento: la logística del equipo forma parte de la carrera, especialmente en una jornada que comienza antes del amanecer.

Los relevos amplían el acceso a una prueba cuyo recorrido íntegro exige experiencia en distancias largas. No son, sin embargo, una versión recreativa sin exigencia: cada relevo tiene su propio ritmo, terreno y horario, y los equipos deben ajustarse a las normas comunes. La modalidad individual, por su parte, requiere administrar el esfuerzo para sostenerse durante muchas horas, no perseguir una velocidad propia de una carrera corta.

Recorrido, avituallamientos y asistencia

El itinerario enlaza Puertollano con Hinojosas de Calatrava y Cabezarrubias del Puerto, en un territorio marcado por la actividad minera. La organización anuncia diez puntos de avituallamiento, además de cronometraje, asistencia médica y ambulancia. La distribución exacta de esos servicios importa tanto como su número: las distancias entre puntos determinan cuánta agua y comida conviene llevar y dónde puede necesitarse apoyo externo.

Los avituallamientos pueden servir para reponer líquidos y alimentos, pero no sustituyen la autonomía entre estaciones. En 70 kilómetros, beber y comer a intervalos regulares ayuda a evitar decisiones precipitadas cuando aparece el cansancio. La estrategia debe adaptarse a la duración, la temperatura y la tolerancia individual, con productos probados previamente; el día de la carrera no es el momento de experimentar con la nutrición.

La descripción disponible no permite confirmar aquí el perfil detallado ni la ubicación kilométrica de cada punto de asistencia. Tampoco conviene inferir que todo tramo tendrá cobertura móvil o acceso sencillo para acompañantes. El mapa oficial y las instrucciones de la organización deben prevalecer sobre cualquier cálculo aproximado, sobre todo para quienes preparen relevos o quieran seguir la carrera desde varios puntos.

Inscripción y precios por modalidad

La información publicada establece distintos importes según el formato de participación y la inclusión de la bolsa del corredor. La inscripción individual cuesta 45 euros con bolsa y 30 euros sin ella. En parejas, el precio por corredor es de 35 euros con bolsa o 20 euros sin bolsa; en los equipos de cuatro, asciende a 30 euros con bolsa y 15 euros sin ella.

Los plazos indicados terminan el 18 de noviembre de 2026 a las 10:00 para las inscripciones con bolsa y el 25 de noviembre a las 10:00 para las que prescinden de ella. La diferencia de fechas permite elegir entre ambas opciones, pero los importes y la disponibilidad pueden cambiar si la organización actualiza las condiciones. Antes de pagar, es importante comprobar la modalidad, el precio final y los datos del dorsal en el canal oficial de inscripción.

La información de la prueba también señala un coste de tres euros para cambios o reembolsos de dorsal, aunque las condiciones exactas deben leerse en la normativa vigente. Los finishers recibirán medalla y se prevén trofeos por categorías, incluidos los reconocimientos generales, sénior, máster, veterana y primer corredor o corredora local. La inscripción debe entenderse junto con el reglamento: ahí figuran las obligaciones, los servicios incluidos y las condiciones para tomar la salida.

Material para una salida antes del amanecer

La oscuridad inicial hace especialmente importante llevar una luz frontal fiable y comprobar su autonomía antes de la carrera. La información de referencia señala que la iluminación es obligatoria; además, el reglamento puede exigir una batería de repuesto y otros elementos de seguridad. La luz debe permitir ver el terreno y ser visible para otros corredores, no limitarse a cumplir formalmente con llevar una linterna.

Entre los elementos mencionados en la información disponible figuran un recipiente para líquidos de al menos 500 mililitros, cortavientos, manta térmica, teléfono móvil, silbato y el recorrido descargado. La lista obligatoria puede variar por decisión de la organización o por las condiciones meteorológicas, de modo que debe confirmarse en las normas definitivas. Un chaleco de hidratación puede facilitar el transporte de agua, comida y capas, pero su capacidad conviene ajustarla a la distancia entre avituallamientos.

El calzado debería responder al terreno real y no solo a la etiqueta de ultra. Un modelo de trail con agarre adecuado y ajuste ya probado reduce el riesgo de molestias en una jornada prolongada; estrenar zapatillas o calcetines puede convertir una pequeña rozadura en un problema serio. Bastones, guantes y capas adicionales pueden resultar útiles según el perfil y el tiempo, pero cada pieza debe haberse probado en entrenamientos similares y respetar el material exigido por el reglamento.

Frío de diciembre y previsión meteorológica

Los datos históricos citados para la fecha apuntan a temperaturas aproximadas de entre 4 y 12 grados, con una media de 7 grados. También señalan un 27 % de probabilidad de lluvia, alrededor de un milímetro de precipitación media y viento medio de 16 kilómetros por hora. Son referencias climáticas, no el pronóstico para el día de la carrera: la previsión concreta puede cambiar hasta diciembre.

La salida de madrugada puede sentirse más fría que las horas centrales, y el esfuerzo no protege por completo frente a la pérdida de calor si se reduce el ritmo o se permanece parado. Una capa base que gestione el sudor, una prenda cortavientos y guantes ligeros son opciones que suelen valorarse en condiciones invernales. La clave es evitar tanto el exceso de abrigo —que acumula humedad— como una equipación insuficiente para una parada larga.

La carrera empieza de noche, pero previsiblemente continuará durante varias horas de luz. En zonas abiertas, la protección solar y las gafas pueden seguir siendo pertinentes en diciembre, mientras que una braga o un gorro ayudan durante la salida fría. La ropa debe permitir regular la temperatura por capas, con prendas accesibles sin tener que vaciar por completo el chaleco. La decisión final dependerá del pronóstico actualizado y de la sensibilidad de cada corredor al frío y al viento.

Preparación y gestión de una ultra

Una distancia de 70 kilómetros requiere preparación específica y experiencia suficiente para afrontar muchas horas de carrera o marcha. El volumen de entrenamiento, el desnivel, la fuerza y la recuperación deben ajustarse al historial de cada corredor; no existe una cifra semanal universal que garantice llegar preparado. Los entrenamientos largos pueden servir para ensayar el material y la alimentación, pero no deberían convertirse en una competición antes de la competición.

También es útil practicar los cambios de ritmo que impone el terreno: correr donde resulte sostenible y caminar las subidas cuando preservar energía sea más sensato. El objetivo no es mantener una velocidad constante en un recorrido que puede alternar pendientes, pistas y caminos, sino evitar esfuerzos bruscos que se paguen en la segunda mitad. Una previsión conservadora deja margen para las paradas y los imprevistos.

La nutrición merece el mismo ensayo que el calzado. Repartir alimentos y líquidos a lo largo de la prueba, en lugar de esperar a sentir una bajada de energía o sed intensa, ayuda a sostener el esfuerzo. Para una carrera con hasta 13 horas de límite, la estrategia debe contemplar el tiempo total y no solo los primeros kilómetros. Las necesidades individuales varían y cualquier pauta específica debe tener en cuenta la tolerancia y la experiencia previa.

Cómo llegar y dónde alojarse en Puertollano

Puertollano será la base de salida y llegada, con La Central como punto de partida y El Terry como meta. La localidad cuenta con conexión ferroviaria y por carretera, y la información disponible sitúa el trayecto desde Ciudad Real capital en unos 35 minutos en coche. Desde Madrid, el desplazamiento por carretera ronda las dos horas, aunque el tiempo real dependerá del tráfico y de la ruta elegida.

La salida a las 5:00 hace recomendable resolver el alojamiento y el transporte con antelación, sobre todo para quienes necesiten recoger el dorsal o desplazarse desde otra localidad durante la madrugada. Los hoteles y hostales de Puertollano ofrecen una opción cercana; Ciudad Real puede ampliar las alternativas, a costa de añadir un trayecto temprano. La hora de salida condiciona la noche anterior tanto como el propio recorrido.

Quienes viajen en equipo deberían coordinar vehículos, llegada a los relevos y regreso desde la meta, en vez de confiar en que todos los puntos sean accesibles sin planificación. La organización puede publicar instrucciones específicas sobre aparcamiento, recogida de dorsales y circulación en los municipios. Antes de viajar, conviene comprobar esos avisos y confirmar horarios de tren: la información logística puede cambiar conforme se acerque la fecha.

Una nueva cita para el trail de Ciudad Real

La primera edición reúne una distancia ultra, relevos y un recorrido que conecta Puertollano con localidades de su entorno minero. Su atractivo no depende únicamente de los 70 kilómetros: también está en la salida nocturna, en la sucesión de avituallamientos y en la colaboración de clubes locales. El 5 de diciembre de 2026 será la primera prueba real de ese planteamiento, tanto para quienes corran el trazado completo como para los equipos que se repartan sus tramos.

Quedan aspectos que los corredores deberán contrastar en la información oficial más reciente, en especial el perfil detallado, los horarios de corte, los puntos de relevo y la lista definitiva de material obligatorio. Esos detalles no son letra pequeña en una prueba de larga duración: determinan la seguridad, la estrategia y la viabilidad de cada modalidad. Los precios y los plazos de inscripción también deben revisarse antes de formalizar la participación.

El paisaje minero añade una identidad propia a una carrera que aspira a recorrer tres municipios y a reunir distintos modos de afrontar la ultra distancia. Para quienes se acerquen a Puertollano, la jornada empezará mucho antes de que amanezca; la experiencia dependerá de cómo encajen terreno, frío, luz y organización. Esa combinación es la que dará forma a la primera edición del Anillo Minero.

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